Motobecane

De motobecane Z56C 125 cc viertakt uit 1956 is in niet originele kleur en niet geheel compleet naar Nederland gehaald. Wel met origineel Frans kenteken, de carte gris en de Declaration de cession d’un vehicule het formeel verkoopbewijs in Frankrijk wat je in drievoud met de verkoper samen invult en waarvan een deel naar de prefecturen gaat.

Volg hier de stap voor stap restauratie, die wellicht met de zoektocht naar onderdelen best een tijd in beslag zal nemen.

When I bought the Motobecane z56c cc 1956 four-stroke it was not with al the original parts and the original paint. Though the papers (French grey card) was included as the official selling papers. In France it is filled in triple. One for the seller, one for the buyer and one for the “prefecture”. On this page you can follow the restoration step by step. With a search for parts It probably will take some time.

op de aanhanger net in NL aangekomen

op de aanhanger net in NL aangekomen

op de aanhanger onderweg naar NL

op de aanhanger onderweg naar NL

op de aanhanger met de oude eigenaar.

op de aanhanger met de oude eigenaar.

typisch motobecane achterlicht met origineel kenteken

typisch motobecane achterlicht met origineel kenteken

nog zonder standaard dus even leunen

nog zonder standaard dus even leunen

inclusief origineel spatbord ornament

inclusief origineel spatbord ornament

Tank logo

Tank logo

125 cc glad en sierlijk motorblok. Geen panhead maar baldhead.

125 cc glad en sierlijk motorblok. Geen panhead maar baldhead.

In het Motobecane boek ” le Motobecane de mon père” (amazon.fr) heb ik gevonden hoe een originele Z56C Mobyclub er uit ziet. Het was erg fijn om op internet op een Motobecane forum een pdf van de originele handleiding en het onderhoudsboekje te vinden.
Hieronder een opsomming van de benodigdheden zoals op het eerste oog zichtbaar zijn:

Er is twijfel of de tank die wel Motobecane is origineel is bij deze motor.
De achterschokbrekers zijn niet origineel.
Het zadel is origineel, maar de voorste bevesting beugel ontbreekt.
De gehele bedrading ontbreekt.
De voorvork cover en stofhoezen ontbreken.
Het stuur met handels is niet origineel.
De standaard ontbreekt.

In the Motobcane book ” le Motobecane de mon pere” I found a picture of the original Z56C Mobyclub. It was also nice to find the original Technical Manual and Maintenance book in pdf on the internet.
With those i was able to make a list of needed parts:

Tank is Motobecane but with doubt if it is the one for this type.
The Shock absorber at the rear are not the original ones
The seat is original but missing a bracket at the front.
All the electric wire is missing.
Front fork covers and dustcovers are missing.
The Handlebar and handles are not the original ones.
The stand was missing.

Om maar een start te maken ben ik gaan zoeken op internet en vond al snel een rijwielgedeelte van een ouder type. Via een gezocht advertentie op marktplaats werd ik Brammotoren.nl gewezen die onderdelen zou hebben. De diverse contacten zijn gelegd maar de onderdelen zijn nog niet binnen. Via een site van een Motobecane verzamelaar vond ik een mooie overzichtslijst van onderdelen van verschillende types die uitwisselbaar zijn.

To make a start finding parts I went for a search on the internet. I found a older type without engine or papers. Using a add on the dutch site “marketplace” i was pointed to a shop called Bram motorbikes where there would be parts. By finding a Motobecane hobbyist his site i found a list of exchangeable parts between several types of Motobecanes. Several contacts are made but no parts in the house yet.

Omdat ik de motor toch eerst een keer wilde horen lopen was een goede schoonmaakbeurt wel op zijn plaats. In de tank zat nog een bruine smurrie wat ooit benzine geweest is. Dat moest er eerst uit. Toen ik in de tank keek was het duidelijk dat deze eerst ontroest moest worden. In de carburateur zat ook zoveel vuil dat hij niet meer werkte. De carburateur werd als eerste aangepakt en na een halve dag werk liep alles weer gesmeerd en was ook de benzinekraan weer gangbaar gemaakt. De tank werd afgevuld met schoonmaakazijn die een week mocht intrekken. Na een week werd de tank uitgespoeld waarbij een fikse jampot bodem vol met roest uit de tank kwam. Na een inspectie binnenin zag de tank er al heel mooi uit maar het kon beter. De gefilterde schoonmaak azijn kon opnieuw worden gebuikt en ging er weer in.

I wanted to hear the motor running, so the first thing to do was cleaning. In the tank there was some brown fluid which used to be gasoline. To take that out was the first thing to do. Taking a peek into the tank made clear the rust had to come out first. The carburetor had so much dirt in it that it was stuck. After cleaning half a day the carburettor was as new, the fuelcock was also made working again. I filled the tank with vinegar which could doe its work. After one week i flushed out the vinegar and got a empty jelly jar bottom full of residue. After inspection the tank looked far more better. I filled the tank up again with the filtered vinegar for getting a better result.

Roest in het filter Filter filled with rust.

Roest in het filter
Filter filled with rust.

al een vrij schone inkijk almost clean

al een vrij schone inkijk
almost clean

Bij de oldtimer beurs in Rosmalen toch weer wat gevonden.

On the old-timer meeting in Rosmalen found something usable

Kniestukken voor de Motobecane z56C

Kniestukken voor de Motobecane z56C

Na ontroesten met schoonmaak azijn wordt met brekerszand het laatste van binnen geschuurd.

After removing the rust with vinegar i am sanding the tank with sharp sand.

schuren van de tank met scherp zand. Sanding the tank with beach sand

schuren van de tank met scherp zand.
Sanding the tank with beach sand

Het motorblok is opgepoetst. De motor wordt weer terug opgebouwd om haar voor het eerst te laten lopen voordat de restauratie wordt afgemaakt.

Op de tweede foto is de donor fiets te zien die ik in Frankrijk in Normandie heb gevonden.

The engine is cleaned and polished. The bike is being reassembled. Before restoration I first want her hear running.

On the second picture you can see the donor bike I found in Normandy France for spare parts.

De Z56c in opbouw

De Z56c in opbouw

donor Z56C uit Normandie

donor Z56C uit Normandie

Start de slideshow

Leave Your Comment

Your email will not be published or shared. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

*

Social Widgets powered by AB-WebLog.com.

Translate »